Китай планирует закрыть устаревшие НПЗ до 2029 года

Китайские власти ежегодно будут оценивать нефтепереработку и особенно нефтехимию на предмет современного производства

К 2029 году Китай планирует постепенно вывести из эксплуатации или модернизировать некоторые устаревшие НПЗ, говорится в сообщении правительства страны.

Работы будут проводиться с использованием списков устаревших объектов, составленных местными органами власти в прошлом году. Не указывается, какое количество заводов будут останавливать или переоснащать.

Начиная со следующего года, власти будут проводить ежегодные плановые проверки и оценивать, насколько НПЗ старый: нуждается ли он в модернизации или его нужно закрыть.

Согласно ежегодному отчету государственного планового агентства страны, опубликованному в прошлом месяце, Китай планирует сократить мощности НПЗ для улучшения баланса спроса и предложения в таких секторах, как нефтехимия, пишет Reuters.

«НиК» напоминает, что в прошлом году в КНР запущен мощный нефтехимический комплекс Yulong Petrochemical. На этом фоне правительство страны ранее пришло к выводу о необходимости закрытия устаревших заводов данного сектора.

Китай > Нефть, газ, уголь. Химпром. Экология > oilcapital.ru, 3 апреля 2026 > № 4859600

Железная руда продолжает расти после лучшего месяца с сентября 2024 г.

Как сообщает агентство Bloomberg, цены на железную руду выросли после самого большого месячного роста с сентября 2024 года, чему способствовали тропические штормы в Австралии и продолжающийся ценовой спор между государственным покупателем Китая и крупной горнодобывающей компанией BHP Group.

Фьючерсы на этот компонент для производства стали в Сингапуре выросли в среду на 1,3%, прибавив более 7% в марте и завершив месяц на отметке $105,48 за тонну, прервав двухмесячную серию падений. Фьючерсы на железную руду в Даляне также продолжили рост после того, как в прошлом месяце выросли почти на 8%.

Внимание рынка теперь переключается на дефицит дизельного топлива в Австралии, возникший из-за войны на Ближнем Востоке, а также на текущий сезон циклонов в крупнейшей стране-производителе железной руды. Хотя крупные горнодобывающие компании не комментировали потенциальные перебои, более мелкий производитель Fenix Resources Ltd. на прошлой неделе предупредил, что ограничения на топливо начинают влиять на работу предприятий во всем секторе.

«Из-за нехватки дизельного топлива шахты, особенно малые и средние, могут столкнуться со снижением эффективности добычи и транспортировки», — сказала Бэнси Бай, аналитик консалтинговой компании Horizon Insights. Но «влияние на горнодобывающие операции пока остается относительно ограниченным», — добавила она, отметив, что текущих запасов дизельного топлива в Австралии должно хватить примерно на 30 дней.

Цены на железную руду выросли в прошлом месяце на фоне опасений, что China Mineral Resources Group Co. продлит ограничения на поставки от BHP, что побудило трейдеров предотвратить дефицит, скупая имеющиеся грузы. Китайские металлургические заводы также поспешили перевезти руду со складов в портах на свои предприятия.

Фьючерсы также поддерживались опасениями по поводу перебоев в поставках, вызванных штормами в Австралии, а также влиянием войны в Иране на стоимость судоходства и энергоносителей.

На этой неделе Rio Tinto Group заявила, что сезон циклонов в Австралии повлиял на добычу около 8 миллионов тонн, хотя компания ожидает восстановления примерно половины этого объема и сохраняет прогноз на весь год. Отгрузки с экспортного терминала компании Cape Lambert A, поврежденного тропическим штормом Нарелле, должны возобновиться в течение нескольких дней.

Тем временем, на фоне растущей обеспокоенности по поводу нехватки дизельного топлива, Совет по полезным ископаемым Австралии добивается от антимонопольного органа разрешения крупным горнодобывающим компаниям на сотрудничество в разработке стратегий обеспечения топливной безопасности, сообщает The Australian.

Фьючерсы на железную руду в Сингапуре выросли на 1,2% до $106,70 за тонну в 11:25 по местному времени, а фьючерсы на Даляньской товарной бирже выросли на 1,4%. Фьючерсы на сталь в Шанхае также выросли.

Китай получил первую интегрированную партию железной руды с Simandou

Как сообщает агентство Bloomberg, после десятилетий задержек гвинейский мегапроект Simandou вступил в новую фазу реализации: Китай получил первую полностью интегрированную партию железной руды с этого обширного месторождения, что стало поворотным моментом как для западноафриканской страны, так и для глобальных цепочек поставок.

Гвинейский проект Simandou осуществил первую полностью интегрированную поставку железной руды в Китай.

Поставка включала более 200 000 тонн высококачественной руды, доставленной исключительно компанией SimFer, совместным предприятием правительства Гвинеи, Rio Tinto и китайских партнеров.

Эта поставка демонстрирует полную цепочку поставок от рудника до порта, в отличие от предыдущих частичных поставок.

Ожидается, что проект принесет существенные экономические выгоды Гвинее, создаст рабочие места и увеличит экспортные доходы.

Китай. Гвинея > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 2 апреля 2026 > № 4859752

Китай приказал независимым НПЗ не снижать выпуск топлива

Китайские власти потребовали от частных НПЗ сохранить объемы переработки, пригрозив урезать квоты на импорт нефти в случае нарушения

Китайское правительство распорядилось, чтобы небольшие независимые нефтеперерабатывающие заводы (их называют «самоварами») не сокращали производство топлива, несмотря на сбои, вызванные ближневосточным конфликтом, сообщает Reuters.

Государственный комитет по развитию и реформам (NDRC) поручил частным НПЗ не опускать объемы переработки ниже средних показателей за два последних года. Таким образом власти стараются гарантировать, что внутри страны не возникнет нехватки бензина и дизеля. Это указание появилось как раз в тот момент, когда частные «самовары» собирались в апреле урезать переработку сырой нефти из-за резкого скачка цен на нефть и слабого внутреннего спроса на топливо.

На встрече с независимыми НПЗ, которая состоялась на этой неделе, представители NDRC озвучили это требование. А тем, кто его нарушит, могут урезать импортные квоты на нефть. В Китае импорт нефти для независимых переработчиков регулируется именно через систему таких квот.

Справка от «НиК»: Независимые нефтепереработчики обеспечивают около четверти всех перерабатывающих мощностей Китая. По данным консалтинговой фирмы Oilchem, в 2024 году заводы в провинции Шаньдун, где сосредоточены «самовары», в среднем загружали свои мощности на 53,66%, в 2025-м — на 48,09%. По оценкам Energy Aspects, в феврале и марте этого года загрузка китайских НПЗ составляла около 55%.

Ранее аналитики прогнозировали снижение апрельских объемов переработки у «самоваров» примерно на 10%. Однако теперь ожидается, что показатели останутся примерно на мартовском уровне.

Чтобы избежать возможного дефицита горючего на фоне ближневосточного конфликта, в прошлом месяце Китай уже остановил экспорт нефтепродуктов — эти ограничения продлятся как минимум до апреля.

Китай > Нефть, газ, уголь. Приватизация, инвестиции. Госбюджет, налоги, цены > oilcapital.ru, 2 апреля 2026 > № 4859374

CREA: переход Китая на «зелёную» сталь может вернуть прибыль металлургам

Как сообщает агентство Bloomberg, китайская металлургическая отрасль, крупнейшая в мире, на протяжении последних лет испытывает серьёзное давление из-за избыточных мощностей и слабого внутреннего спроса, особенно на фоне затяжного кризиса в секторе недвижимости. Это привело к снижению прибыльности предприятий и росту финансовых рисков.

По данным аналитического центра Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), ситуацию может изменить переход к более экологичному производству стали. В частности, увеличение доли электросталеплавильных печей (EAF) до 20% к 2030 году способно улучшить структуру затрат, повысить рентабельность и вернуть отрасли до 220 млрд юаней (около $31,8 млрд) ежегодной прибыли.

В отличие от традиционных доменных печей, EAF-технология менее капиталоёмка в долгосрочной перспективе, снижает риски перепроизводства и значительно уменьшает выбросы углекислого газа. Сегодня сталелитейная промышленность Китая отвечает примерно за 17% всех выбросов в стране, поэтому давление на отрасль в части декарбонизации продолжает расти.

Однако переход идёт медленно. Доля EAF-производства остаётся ниже 10% при целевом уровне 15% к 2025 году. Основные причины — высокие цены на электроэнергию, нестабильные поставки металлолома и финансовые трудности частных предприятий. В то же время загрузка доменных печей остаётся высокой, что ещё больше тормозит развитие более экологичных технологий.

Аналитики CREA предлагают ряд срочных мер для ускорения «зелёной» трансформации отрасли: сократить производство на угольных доменных печах более чем на 90 млн тонн; увеличить загрузку EAF-мощностей минимум до 70%, что позволит дополнительно производить около 40 млн тонн стали и сократить выбросы CO? до 160 млн тонн; признать металлолом стратегическим ресурсом и упростить его импорт для стабилизации поставок; усилить контроль за выполнением производственных ограничений на региональном уровне и связать экологические цели с финансовыми стимулами.

Расширение использования EAF и внедрение водородных технологий могут снизить выбросы в отрасли почти на 37% к 2035 году — значительно выше текущих климатических целей Китая (7–10%).

Кроме экологических преимуществ, «зелёная» сталь повышает конкурентоспособность китайских производителей на международных рынках. Это особенно важно в условиях введения в ЕС механизма углеродной корректировки на границе (CBAM), который предусматривает дополнительные сборы за продукцию с высоким уровнем выбросов. Сталь, произведённая с использованием металлолома в EAF, в значительной степени избегает этих расходов.

Несмотря на сохраняющиеся проблемы — высокие цены на сырьё и региональное перепроизводство — эксперты считают, что при согласованной государственной политике и инвестициях в экологичные технологии Китай сможет не только достичь климатических целей, но и восстановить прибыльность отрасли, одновременно снизив напряжённость в мировой торговле.

Zijin Lithium запустила завод по производству карбоната лития в Фуцзяни Проект компании Zijin Lithium по производству карбоната лития мощностью 25000 т введен в эксплуатацию в провинции Фуцзянь, сообщил шанхайский информационный источник SMM. Расположенный в промышленном Парке новых материалов Цзяоян, проект использует в качестве сырья неочищенный карбонат лития и применяет карбонизацию с последующим глубоким удалением примесей с помощью смолы - для производства карбоната лития аккумуляторного качества. Продукция будет поставляться на внутреннюю линию по производству катодных материалов из лития-железа-фосфата , образуя замкнутый цикл «литиевые ресурсы – карбонат лития – катодные материалы». После завершения испытаний линии по производству продукции промышленного и аккумуляторного качества следующим шагом станет оптимизация процессов и плавный переход к полномасштабной эксплуатации мощностей предприятия. Китай > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 31 марта 2026 > № 4860224

Цены на железную руду остаются в узком диапазоне на фоне высоких запасов и роста топливных цен

Как сообщает агентство Reuters, цены на фьючерсы на железную руду в понедельник оставались в узком диапазоне, поскольку инвесторы оценивали влияние роста цен на энергоносители и увеличения спроса на сталь в Китае, крупнейшем потребителе, на высокие запасы в портах.

Наиболее торгуемый контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) завершил дневные торги ростом на 0,06% до 813 юаней ($117,68) за метрическую тонну.

Бенчмарк по железной руде на май на Сингапурской бирже вырос на 0,26% до $106,25 за тонну по состоянию на 07:06 GMT.

Цены на ключевой компонент сталелитейной промышленности получили некоторую поддержку от роста цен, вызванного резким ростом цен на энергоносители, спровоцированным конфликтом на Ближнем Востоке.

Кроме того, трейдеры и аналитики внимательно следили за тем, повлияет ли дефицит дизельного топлива на производство у ключевых поставщиков, таких как Австралия, хотя, как отметили аналитики JP Morgan в своем обзоре на прошлой неделе, «скорее всего, сокращения производства не предвидятся».

Также ожидания улучшения спроса на сталь в Китае стимулировали пополнение запасов сырья, включая железную руду.

Однако запасы железной руды в китайских портах оставались высокими, несмотря на некоторое снижение, что ограничивало возможности для роста цен.

По данным консалтинговой компании Mysteel, запасы руды в 47 крупных китайских портах достигли рекордного уровня в 179 миллионов тонн в начале этого месяца, а затем снизились до 177 миллионов тонн за неделю до 27 марта.

Внимание рынка также сосредоточено на развитии событий вокруг переговоров между государственным покупателем железной руды в Китае и третьим по величине в мире поставщиком BHP, поскольку затянувшийся спор по контракту на поставку усугубляет волатильность цен.

Другие компоненты сталелитейной промышленности показали смешанную динамику: коксующийся уголь снизился на 0,33%, а кокс вырос на 0,2%.

Акции сталелитейных компаний на Шанхайской фьючерсной бирже выросли. Арматура подорожала на 0,58%, горячекатаная сталь — на 0,33%, проволока — на 0,42%, а нержавеющая сталь — на 0,17%.

Китайские независимые НПЗ остались без нефти из России

Китайские «самовары» вынуждены снижать производство и прибыль: все сырье раскупают их конкуренты из Индии и других стран после ослабления санкций США

Небольшие независимые НПЗ Китая (т.н. «самовары») сократят объемы переработки нефти в апреле в связи с резким ростом цен на сырье.

Проблема китайских заводов заключается в том, что другие покупатели, особенно индийские НПЗ, спешат скупить выведенную из-под санкций нефть России. По словам старшего аналитика Energy Aspects Сунь Цзянань, коэффициент загрузки частных НПЗ Китая может упасть до 50% после восстановления до уровня около 55% в феврале и марте, пишет Reuters.

Трейдеры сообщили, что спотовые премии на российскую нефть марки ESPO с поставкой в апреле и мае выросли примерно до $8/барр. по отношению к нефти марки Brent. Еще в феврале дисконт ESPO к Brent был $8/барр.

Скидка на иранскую нефть, поставляемую в Китай в течение следующих двух месяцев, сейчас находится на том же уровне или лишь немного ниже, чем на Brent, тогда как до начала войны 28 февраля она составляла более $10/барр.

Трейдеры добавили, что независимые НПЗ, как ожидается, сократят объемы производства в условиях сокращения прибыли (Пекин ограничил цены на топливо в рознице), и произойдет это несмотря на рост цен на нефть. К тому же КНР ввела запрет на экспорт топлива.

Оптовая стоимость нефтепродуктов в КНР выросла 23 марта до рекорда в $168 за тонну. Это повышение стало самым большим за всю историю наблюдений, но все же отстало от общего роста цен на нефть.

Китайская черная металлургия увеличила прибыли в 2,5 раза

Совокупнаяприбылькрупных промышленных компаний Китая в январе-феврале 2026 года выросла на 15,2% относительно того же периода прошлого года - до 1,02 трлн юаней ($147,6 млрд), говорится в отчете Государственного статистического управления (ГСУ). Крупными считаютсяпромпредприятияс годовой выручкой свыше 20 млн юаней.

Подъем стал самым сильным для данного периода с 2018 года, отмечает Trading Economics.

Прибыль государственных компаний за два месяца текущего года увеличились на 5,3%, частных - подскочила на 37,2%.

Наиболее значительное повышение прибыли в январе-феврале было отмечено в сегменте выпуска компьютеров и коммуникационного оборудования (в 3 раза) и производстве черных металлов (в 2,5 раза).

ОЭСР: кризис перепроизводства стали усиливается на фоне роста экспорта Китая

Комитет по стали ОЭСР заявил об углублении кризиса избыточных мощностей в мировой сталелитейной отрасли. По итогам 99-й сессии (23–24 марта, Париж) с участием 288 представителей из 42 делегаций отмечено: рынок испытывает давление из-за роста мощностей, рекордного экспорта Китая и слабого спроса.

Спрос остается слабым

Глобальный спрос на сталь снижается четвертый год подряд, в 2025 году — более чем на 2%. В 2026 году ожидается лишь умеренное восстановление, но риски сохраняются, в том числе из-за ситуации на Ближнем Востоке. В Китае спрос продолжает снижаться (после падения на 6,5%), в странах ОЭСР — лишь частичное восстановление. Более высокий рост прогнозируется в Индии, Юго-Восточной Азии и регионе MENA.

Рекордные избыточные мощности

В 2025 году избыток мощностей достиг 640 млн тонн, превысив производство стран ОЭСР более чем на 200 млн тонн. Общая мощность выросла до 2,445 млрд тонн. При этом в странах ОЭСР мощности сокращаются, а в других регионах — активно растут, особенно в Индии, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.

Китай усиливает давление на рынки

Экспорт стали из Китая достиг рекордных 131 млн тонн, почти удвоившись за три года. Из-за слабого внутреннего спроса излишки направляются на внешние рынки, что снижает позиции производителей Европы, Северной и Латинской Америки.

Торговые меры теряют эффективность

В 2025 году начато 75 новых антидемпинговых расследований. Однако меры часто обходятся: через третьи страны, незначительные изменения продукции, перенос производства или экспорт товаров со «встроенной» сталью.

Субсидии и риски усиливаются

Субсидирование отрасли растет: китайские компании получают значительно больше поддержки, чем зарубежные конкуренты. При этом «зеленая» модернизация не снижает общий объем мощностей. На фоне геополитической напряженности возрастает значение энергетической безопасности.

Нужны совместные действия

В ОЭСР считают текущие меры недостаточными. К июню 2026 года Глобальный форум (GFSEC) представит план координации: усиление контроля, мониторинга и борьбы с обходом торговых ограничений.

Fortescue призывает Китай прекратить новую стратегию закупки железной руды

Как сообщает агентство Bloomberg, Эндрю Форрест, исполнительный председатель совета директоров Fortescue Ltd., заявил, что поддерживаемый государством Китай покупатель железной руды должен прекратить использовать тактику, направленную на снижение цен на ключевой компонент стали.

Выступая в среду на телеканале Bloomberg Television из Боаоского форума для Азии на Хайнане, миллиардер-основатель горнодобывающей компании заявил, что China Mineral Resources Group Co. пытается «создать картель», и предостерег от «провоцирования медведя», имея в виду экономику Австралии.

CMRG дестабилизировала мировой рынок железной руды, действуя от имени сталелитейных заводов для ведения переговоров о ценах с ведущими мировыми горнодобывающими компаниями, включая Fortescue и более крупных австралийских конкурентов Rio Tinto Group и BHP Group. Переговоры с BHP, в частности, зашли в тупик, что привело к запрету на некоторые продукты из железной руды, выпускаемые группой. «Я бы сказал CMRG: прекратите эту перестрелку, она того не стоит», — заявил Форрест. «Создание картеля для снижения цен на железную руду полностью повлияет на экономику. Когда вы угрожаете тому, кому нечего терять, вы можете получить любой ответ, а я лишь говорю, что цена на железную руду имеет решающее значение для экономики Австралии».

Форрест заявил, что Пекину следует вместо этого сосредоточиться на сотрудничестве с горнодобывающими компаниями для закупки большего количества оборудования из Китая и получения финансирования от материковых банков, — усилие, подчеркнутое ранее на этой неделе генеральным директором Fortescue на другом крупном китайском политическом форуме.

«Стремитесь к большим дивидендам, а именно к признанию юаня в качестве мировой валюты, налаживанию торговли и созданию спроса на вашу огромную производственную и промышленную базу», — сказал Форрест.

Fortescue уже получила кредит в размере 14,2 млрд юаней (2 млрд долларов США) от крупных китайских кредиторов и заказала у Китая парк электрооборудования для развертывания на своих шахтах. В первом полугодии, завершившемся в декабре, компания отгрузила более 100 миллионов тонн железной руды, в основном в Китай.

Спрос на судостроительную сталь в Китае вступает в новый цикл роста

Как сообщает Yieh.com, спрос на судостроительную сталь в Китае стабильно растет, чему способствуют большой портфель заказов, глобальный переход к низкоуглеродистому судоходству и постоянное совершенствование отечественного сталелитейного производства.

С 2026 года на рынке наблюдается четкое различие между продуктами: высокопрочные судовые листы остаются дорогими из-за более высоких технических требований и стабильного спроса, в то время как обычные судовые листы остаются на более низком уровне цен из-за сильной конкуренции.

Хотя новые заказы ранее демонстрировали некоторые колебания, Китай добился быстрого прогресса в производстве судов с высокой добавленной стоимостью, таких как газовозы и крупные контейнеровозы, что помогает отрасли оставаться сильной даже при изменении глобального спроса.

Производственные мощности Китая по выпуску средне- и толстолистового проката в настоящее время являются достаточными, обеспечивая стабильные поставки для судостроения и поддерживая более высокие технические стандарты в судостроении. Текущий портфель заказов может обеспечить производство на несколько лет, а также увеличивает спрос на суда, работающие на экологически чистом топливе, и суда высокого класса, для которых требуется больше стали на одно судно.

Благодаря тому, что высокопрочная и специальная сталь в настоящее время почти полностью производится внутри страны, а также государственной поддержке передовых методов проектирования судов, китайская судостроительная сталелитейная промышленность переходит от простого увеличения объемов производства к повышению качества. Ожидается, что высокопрочная сталь, специальная сталь и низкоуглеродистая сталь станут основными драйверами будущего роста.

Экспортеры продукции АПК отправятся в Китай с деловой миссией

Центр «Агроэкспорт» совместно с Минсельхозом запланировали на июнь деловую миссию российских компаний в Гуанчжоу. В состав делегации войдут представители разных направлений АПК.

Деловая миссия российских экспортеров продукции агропромышленного комплекса пройдет в китайском Гуанчжоу с 24 по 26 июня.

В состав российской делегации войдут руководство Министерства сельского хозяйства, Россельхознадзора, «Агроэкспорта», отраслевых союзов и ассоциаций, а также более 60 компаний — поставщиков продукции АПК, в том числе рыбы и морепродуктов.

Отечественные компании будут представлять товары как на собственных стендах, так и на общей витрине российской продукции, рассказали Fishnews в пресс-службе центра «Агроэкспорт».

Предполагается также деловая программа, в том числе в сфере внимания специалистов будут развитие экспорта сырьевой и готовой продукции, стратегии работы в сегментах HoReCa и ретейла, а также на китайских маркетплейсах.

Fishnews

Китай. Россия > Рыба. Агропром > fishnews.ru, 27 марта 2026 > № 4858038

Китайская Shagang освоила производство электротехнической стали толщиной 0,1 мм

Китайская металлургическая компания Shagang Group выпустила первую партию рулонов из ультратонкой высококачественной неориентированной (динамной) электротехнической стали, став вторым производителем в стране, освоившим выпуск стали толщиной 0,1 мм. С запуском этого производства Shagang вышла на лидирующие позиции на китайском рынке ультратонкой электротехнической стали, обойдя Wuhan Iron & Steel.

Важность такого материала обусловлена его применением в современных автомобильных электродвигателях, высоковольтных трансформаторах и премиальной бытовой технике. Уменьшение толщины проката значительно снижает потери в сердечнике, возникающие с ростом скорости вращения электродвигателя. По сравнению с фольгой толщиной 0,2–0,35 мм потери сокращаются на 30–50 %.

Sinopec отказалась от иранской нефти и просит доступ к резервам

Китайский нефтяной гигант Sinopec не станет закупать нефть из Ирана даже после послабления санкций США — компания добивается разрешения использовать госзапасы

Госкомпания КНР Sinopec не участвует в закупках иранской нефти. Вместо этого она запросила у властей доступ к государственным стратегическим запасам, сообщает Reuters, ссылаясь на высокопоставленного представителя компании.

Президент Sinopec Чжао Дун пояснил, что его компания провела тщательную оценку всех рисков и в итоге «в принципе не станет покупать» иранское сырье. Во-первых, хоть сама нефть из Ирана получила лицензию, расчеты все еще затруднены — вообще не понятно, как их проводить. Во-вторых, нефть можно покупать только с танкеров, а большинство этих танкеров — в санкционных списках стран Запада.

Да, китайские компании покупают иранскую нефть: они, собственно, обеспечивают Ирану его нефтеэкспорт. Но клиенты Ирана — это частные НПЗ и трейдеры, а не государственные гиганты вроде Sinopec.

А вот государственная Sinopec рассчитывает на поддержку государства. Как заявил Чжао, Sinopec активно добивается разрешения использовать огромные государственные запасы нефти. Ранее в этом месяце информагентство Reuters уже сообщало, что Пекин отклонил запрос на выделение 13 миллионов тонн из резерва, но компания продолжает попытки получить доступ.

Позднее, правда, выяснилось, что доступ к коммерческим резервам КНР все-таки рассматривает. Но стратзапас все же останется неприкосновенен.

Отмечено, что около 50% сырья для заводов Sinopec поступает именно из стран Ближнего Востока. Компания уже закупает саудовскую нефть через терминал в Янбу на Красном море и ищет альтернативных поставщиков за его пределами.

На фоне проблем с сырьем Sinopec вынуждена корректировать свои мощности: в марте переработка нефти сократится на 5%, это официальная оценка. Некоторые аналитики говорили, что падение переработки может превысить даже 10%.

«НиК» напоминает, что глава Минфина США Скотт Бессент объявил, что можно покупать иранскую нефть с танкеров в море в течение 30 дней, до 19 апреля. Это должно вернуть на рынок около 140 миллионов баррелей нефти и ослабить дефицит.

Ранее похожее разрешение дано со стороны Штатов для нефти из РФ на танкерах, и вот им, по некоторым данным, государственные Sinopec и Petrochina заинтересовались.

Китай нарастил импорт российской нефти на 41% в начале 2026 года

Китай резко увеличил закупки нефти из России — почти на $9 миллиардов, укрепив ее лидерство на рынке

Согласно свежим данным китайской таможни, в первые два месяца 2026 года Пекин резко нарастил закупки черного золота у России. Объем поставок взлетел на 41% по сравнению с тем же периодом прошлого года и достиг 21,79 миллиона тонн.

В денежном выражении Россия получила за этот объем почти $9 миллиардов — если быть точным, 8,97 млрд. Это на 5,7% больше, чем год назад. Благодаря таким показателям РФ уверенно сохраняет за собой статус главного поставщика нефти в Поднебесную.

Интересно, что в топ-3 импортеров китайского рынка в этом году произошли изменения. Саудовская Аравия, занявшая вторую строчку, тоже увеличила отгрузки, но скромнее — на 3,3% (до 12,04 млн тонн). А вот Бразилия совершила настоящий рывок, поднявшись на третье место и нарастив экспорт в КНР на внушительные 75,2% (почти 10 млн тонн). Далее в списке крупнейших продавцов следуют Ирак (8,33 млн тонн) и Малайзия (7,77 млн тонн).

Однако если смотреть помесячно, то в феврале наблюдался небольшой спад. По сравнению с январем Китай сократил ввоз российской нефти на 8,9% (до 10,38 млн тонн), а потратил на нее на 5,3% меньше — $4,36 млрд.

Кстати, весь прошлый год Китай импортировал нефти чуть меньше (спад на 1,9%), хотя Россия тогда даже немного нарастила поставки (+1,3%). А вот по итогам 2025 года картина была иной: общий импорт Китая вырос на 4,4%, но закупки именно у РФ, наоборот, просели на 7,1% (до 100,72 млн тонн). Нынешний скачок в 41% выглядит особенно контрастно на фоне этой прошлогодней тенденции к снижению.

«НиК» напоминает, что санкции на «Роснефть» и ЛУКОЙЛ, ведущих поставщиков нефти из РФ, введены в октябре, начали действовать в ноябре. С тех пор госнефтекомпании КНР приостановили закупки российского сырья. А вот независимые НПЗ импорт из РФ продолжили.

А 12 марта Штаты дали генлицензию на продажу российской нефти, которая уже отгружена на танкеры. Произошло это из-за вооруженного конфликта между Штатами и Ираном в Персидском заливе, вследствие которого Иран перекрал Ормузский пролив, а вместе с ним — практически все поставки ближневосточной нефти. После выпуска генлицензии государственные компании КНР Sinopec и Petrochina заявили, что снова рассматривают приобретение российской нефти.

В январе–феврале Китай заплатил за трубопроводный газ РФ на 8% меньше

Объем физических поставок газа по трубам КНР не раскрывает, но в январе–феврале Китай сократил импорт российского СПГ на 7,4% в физическом выражении

По итогам первых двух месяцев 2026 года Китай потратил на закупки российского трубопроводного газа на 8% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Сумма контрактов составила $1,61 миллиарда. Такие данные обнародовало Главное таможенное управление КНР.

Импорт трубопроводного газа

Несмотря на снижение выручки, Россия осталась главным поставщиком голубого топлива по трубам для китайской экономики. Стоит отметить, что в последние годы китайская таможня не раскрывает данные о физических объемах прокачки газа из трубопроводов, ограничиваясь лишь денежными показателями.

Ближайший конкурент РФ в этом сегменте — Туркменистан — также показал отрицательную динамику. Соседняя страна поставила газа на $1,29 млрд, что на 6,1% меньше, чем годом ранее. Далее в списке основных экспортеров следуют Мьянма ($267,57 млн), Казахстан ($86,29 млн) и Узбекистан ($1,08 млн).

Если смотреть помесячно, то в феврале РФ отгрузила трубопроводного газа в КНР на $790,82 млн. Это на 3,5% меньше, чем в январе этого года.

Если сравнивать с итогами 2024 года, то Китай нарастил импорт российского трубопроводного газа на четверть — до $8,03 млрд. В 2025 году этот показатель вырос еще на 17,1% (до $9,41 млрд), а физический объем прокачки по магистрали «Сила Сибири» увеличился примерно на 25%, достигнув почти 38,8 млрд кубометров. В ходе визита Владимира Путина в Китай в конце лета 2025 года стороны подписали долгосрочное соглашение, нацеленное на доведение ежегодных поставок до 106 млрд куб. м.

Импорт СПГ

Рынок СПГ также продемонстрировал спад. В январе–феврале Китай сократил импорт российского СПГ на 7,4% в физическом выражении, закупив 839,56 тысячи тонн. В денежном эквиваленте падение оказалось еще более существенным — до $394,87 млн (-29,7% по сравнению с аналогичным периодом 2025-го). По этому показателю Россия заняла четвертую позицию в списке поставщиков.

Лидером по отгрузкам СПГ в КНР стал Катар с объемом 3,76 млн тонн (рост всего на 0,8%). Второе место у Австралии — 2,9 млн тонн (падение на 8,1%). Тройку лидеров замкнула Малайзия (1,15 млн т). После России в рейтинге идет Индонезия (608,44 тыс. т). Примечательно, что Соединенные Штаты в первые два месяца года вовсе не поставляли СПГ в КНР.

В феврале импорт российского СПГ просел еще сильнее относительно января. Китай купил всего 319 тысяч тонн — это на 38,6% меньше, чем в предыдущем месяце. Стоимость февральских поставок упала на 42,2% и составила $144,59 млн.

Кстати, в 2024 году Китай увеличил закупки СПГ у России на 3,3%, а в 2025-м темпы роста ускорились до 18,2%, что позволило довести общий годовой объем до 9,79 млн тонн.

«НиК» напоминает, что Китай единственный, кто, не скрываясь, покупает СПГ с подсанкционного проекта «Арктик СПГ 2», газ идет на терминал в БейХае, который тоже находится под западными санккциями.

Китай. Россия. Арктика > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 20 марта 2026 > № 4856763

Россия нарастила экспорт мазута в Азию до рекордных 0,6 млн б/с

Мартовский импорт российского мазута странами Азии достиг исторического максимума на фоне ближневосточного кризиса

В марте этого года страны азиатского региона импортируют беспрецедентный объем российского топочного мазута. По информации, полученной от сервисов Kpler и LSEG, общий объем поставок превысит 3 миллиона тонн, что эквивалентно 614,5 тыс. б/с. Рекордный рост продиктован текущей военной напряженностью, связанной с Ираном.

Причина ажиотажного спроса кроется в образовавшемся дефиците. Из-за проблем с безопасностью в Ормузском проливе и сбоев в работе НПЗ в Азии покупатели столкнулись с нехваткой сырья. Российское топливо оперативно заполнило эту нишу, не дав рынку обрушиться.

Основным направлением для танкеров с российским бункерным топливом стала Юго-Восточная Азия. Сюда, преимущественно в порты Сингапура и Малайзии, прибудет от 1,7 млн до 1,9 млн тонн. Участники рынка уточняют, что большая часть этого объема пойдет на заправку морских судов.

Вторым по величине импортером выступает Китай. По прогнозам, страна получит от 1,2 млн до 1,5 млн тонн. Этот мазут окажется востребованным на заводах в провинции Шаньдун, где его используют как сырье для переработки вместо сократившихся объемов ближневосточной нефти.

Увеличение танкерного флота из России немного стабилизировало ситуацию на рынке высокосернистого мазута, который недавно переживал ценовые скачки. Несмотря на это обстановка далека от спокойной. Как сообщает Reuters, на прошлой неделе стоимость спотовых контрактов подскакивала до рекордных значений, превышающих $76 за тонну мазута.

Эксперты предупреждают: если конфликт на Ближнем Востоке затянется, полностью восполнить потерю ближневосточных объемов российским сырьем не удастся. Специалисты LSEG подчеркивают, что существующего притока пока недостаточно для покрытия рыночной бреши. Аналитики из Energy Aspects добавляют, что ситуацию усугубляет снижение производительности азиатских НПЗ, что только повышает давление на отрасль.

Китай. Малайзия. Сингапур. Азия. Россия > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика > oilcapital.ru, 19 марта 2026 > № 4856609

Китайские госкомпании вернулись к покупке российской нефти спустя 4 месяца

Sinopec и PetroChina возобновляют интерес к российскому сырью, а импорт из РФ в Китай в феврале достиг рекордных 1,92 млн б/с

Государственные Sinopec и PetroChina на этой неделе начали интересоваться условиями приобретения нефти из РФ, сообщает Reuters. Для них это станет первым подобным шагом с ноября прошлого года.

Хотя конкретные контракты еще не подписаны, собеседники агентства уверены, что сделки не заставят себя долго ждать. Главная причина — экономическая выгода: даже на фоне роста мировых цен на нефть российское сырье все еще обходится дешевле, чем аналоги из Бразилии или Западной Африки.

Так, нефть ВСТО (ESPO) с поставкой в конце апреля предлагается с премией в $8 к Brent. Для сравнения: бразильская нефть марки Tupi с поставкой в апреле торгуется с премией в $12–15. ESPO, которая пользуется спросом у независимых китайских НПЗ, сейчас торгуется с надбавкой, и та за последнюю неделю подскочила на $2–3 за апрельские и майские поставки. Поставки в марте, заказанные ранее, были со скидкой в $7–10.

Представитель одного из государственных трейдеров пояснил, что госкомпании интересует, как использовать 30-дневный период, который начался 12 марта. Именно на 30 дней Штаты али генлицензию на покупку нефти РФ с танкеров в море.

Еще один источник, хорошо знакомый с работой PetroChina и торговлей российской нефтью, рассказал, что крупные игроки могут пойти и другим путем. Они готовы выкупать топливо у частных китайских НПЗ или посредников, у которых на складах уже есть запасы нефти из РФ. А продавать будут: некоторым производителям сейчас это выгоднее, чем переработка на своих НПЗ — так заработок больше.

В феврале, по данным аналитической компании Kpler, морские поставки нефти из России в Китай взлетели до исторического максимума — 1,92 млн б/с. Это произошло благодаря активности частных «самоваров», которые скупали дешевеющее сырье на фоне спада спроса со стороны Индии.

«НиК» напоминает, что китайские госкомпании взяли паузу в закупках российской нефти с конца октября. Тогда США ввели санкции против крупнейших российских компаний — «Роснефти» и ЛУКОЙЛа.

Несмотря на взлет спотовых цен и приближение стоимости Brent к отметке в $100 за баррель, частные НПЗ Китая в ближайшее время не пострадают. У них есть подушка безопасности — дешевые запасы российской и иранской нефти, приобретенные еще до начала военных действий на Ближнем Востоке.

Китай нарастил добычу нефти на 1,9%, а газа — на 2,9% за январь–февраль 2026

Добыча угля в КНР за указанный период упала на 0,3%

В первые два месяца 2025 года топливно-энергетический комплекс Китая продемонстрировал разнонаправленную динамику. Согласно отчету Государственного статистического бюро КНР, добыча углеводородов выросла, тогда как показатели угольной отрасли немного просели.

Нефтяной сектор

За январь и февраль китайские компании извлекли из недр 35,73 млн тонн нефти. Этот показатель на 1,9% превышает результаты аналогичного периода прошлого года. Примечательно, что темпы переработки сырой нефти оказались еще выше: на НПЗ поступило 122,63 млн тонн, что на 2,9% больше по сравнению с прошлогодним уровнем.

Газовая отрасль

Объем добычи природного газа за отчетный период достиг 44,6 млрд кубических метров. Годовая динамика в этом сегменте составила +2,9%, что выше темпов роста переработки нефти.

Угольная промышленность

Единственным видом ископаемого топлива, показавшим снижение, стал уголь. За первые два месяца его добыча сократилась на 0,3% относительно прошлого года, составив 760 млн тонн.

Итоги 2025 года

Если оценивать полные результаты минувшего года, то Китай существенно увеличил производство всех видов топлива. По итогам 2025 года страна добыла 216,05 млн тонн нефти (прирост 1,5%). Газовая отрасль прибавила 6,2%, выйдя на объем в 261,9 млрд кубометров. Наиболее впечатляющую динамику продемонстрировал уголь: его добыча взлетела на 41,2%, достигнув колоссальной отметки в 4,83 млрд тонн.

Пекин отказал Sinopec в доступе к нефтяным резервам

Китай не дал госкомпании Sinopec 95 миллионов баррелей нефти из коммерческих запасов на фоне рисков войны на Ближнем Востоке

Власти Китая отклонили запрос крупнейшей нефтеперерабатывающей компании страны Sinopec, которая просила разрешить ей использовать 13 млн тонн (что эквивалентно 95 млн баррелей) нефти из национальных коммерческих резервов, сообщает Reuters. Причиной запроса стали опасения, что эскалация конфликта между США, Израилем и Ираном может нарушить поставки с Ближнего Востока.

Sinopec, являющаяся мировым лидером по объемам переработки черного золота, сильно зависит от ближневосточного сырья. По оценкам экспертов, около 60% от общего импорта компании (примерно 4 млн б/с) поступает именно из этого региона. Сюда входят и регулярные поставки по долгосрочным контрактам из Саудовской Аравии и Кувейта.

Запрашиваемого компанией объема нефти хватило бы для бесперебойной работы заводов Sinopec в течение 19 дней или для покрытия 40-дневного объема импорта сырья с Ближнего Востока.

Кроме того, Пекин уведомил нефтеперерабатывающие заводы, что пока рано рассчитывать на нефть из государственного стратегического резерва. Этот резерв был создан специально для чрезвычайных ситуаций, и коммерческие запасы являются его более поздним дополнением.

По данным аналитической компании Vortexa и мнению трейдеров, общий объем стратегических запасов Китая оценивается примерно в 900 млн баррелей. Этого количества достаточно, чтобы обеспечивать страну нефтью в течение 78 дней в отсутствии импорта.

«НиК» напоминает, что со среды КНР запретила экспорт нефтепродуктов.

Китай. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь > oilcapital.ru, 12 марта 2026 > № 4855450

Китай запретил экспорт бензина, дизеля и авиакеросина с 11 марта

Пекин ввел немедленный запрет на вывоз топлива в марте из-за рисков дефицита на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке

Власти Китая приняли решение срочно остановить экспорт топлива на текущий месяц. Об этом стало известно в четверг Reuters. Причиной такого шага стали опасения, что внутри страны может не хватить топлива. Ситуация возникла из-за военных действий между США, Израилем и Ираном.

Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) отдала распоряжение о запрете на продажу за границу бензина, дизеля и авиационного керосина. Ограничение вступило в силу с 11 марта и касается всех партий груза, которые еще не успели пройти таможенное оформление. Это решение ужесточает предыдущие рекомендации нефтеперерабатывающим заводам, которые на прошлой неделе просили воздержаться от новых контрактов и по возможности аннулировать уже согласованные поставки.

Запрет не распространяется на заправку иностранных самолетов авиакеросином, то есть на бункеровку воздушных судов.

«НиК» отмечает, что по данным за 2025 г. импорт нефти КНР составил 11,6 млн б/с, в январе–феврале 2026 года показатель вырос до 11,99 млн б/с. Причем 20% из этого объема (по крайней мере, в 2025 году) — санкционная нефть из РФ, Ирана и Венесуэлы. Россия оставалась ключевым поставщиком сырой нефти для КНР в прошлом году со среднесуточным импортом в 2,04 млн баррелей.

Также напомним, что Китай является крупнейшим импортером нефти в мире, а сам активно торгует готовым топливом. Местные нефтяные гиганты изначально планировали нарастить экспорт в феврале и марте. По словам трейдеров, они рассчитывали заработать на высокой марже в период, когда внутренний спрос в Китае временно снижается из-за праздников.

До введения запрета аналитики прогнозировали, что в марте за границу уйдет около 2,2–2,3 млн тонн автомобильного и авиационного топлива, что на 300–400 тысяч тонн больше, чем в феврале. Однако реальность оказалась иной. Согласно данным судовых отслеживающих систем и информации от торговых источников, фактический объем отгрузок оказался минимальным: всего 50 тысяч тонн бензина (что эквивалентно 422,5 тыс. баррелей), 300 тысяч тонн дизеля (2,24 млн баррелей) и 300 тысяч тонн морского авиатоплива (2,36 млн баррелей).

Китаю дефицит нефти не грозит: он накапливал запасы сырья годами

Нефтяные запасы Китая составляют порядка 1,4 млрд баррелей, и НПЗ могут использовать их часть — коммерческие запасы — уже сейчас

Огромные запасы сырой нефти в Китае дают переработчикам передышку в условиях, когда война на Ближнем Востоке препятствует добыче и транспортировке нефти. Это результат многолетних накоплений и диверсификации поставок.

Рекордные 851 млн баррелей коммерческих запасов на суше китайские НПЗ могут использовать в качестве подушки. Это резко контрастирует с ситуацией других азиатских странах, от Японии до Таиланда, где из-за нехватки сырья некоторые заводы были вынуждены объявлять форс-мажор в отношении поставок продукции.

Но коммерческие запасы — это не все. По данным компании Kayrros, есть еще и стратегические запасы. Те, что можно посчитать («видимые»), аналитики оценили в 413 миллионов баррелей. Но реальная цифра может быть гораздо больше, если учесть подземные хранилища. В итоге Китай накопил 1,2-1,4 миллиарда баррелей. Для сравнения: стратегический нефтяной резерв США в настоящее время составляет 415 миллионов баррелей, пишет Bloomberg.

Запасов сырой нефти в Китае хватит более чем на 80 дней переработки, и страна не столкнется с нехваткой поставок в ближайшее время, несмотря на некоторые «превентивные» сокращения нефтепереработки, говорится в аналитической записке Energy Aspects Ltd., опубликованной во вторник. По другим оценкам, запасов еще больше: некоторые называют 100 дней обеспечения, а некоторые и 180 дней.

Сам размер стратегического резерва нефти в КНР — это гостайна.

«НиК» отмечает еще один фактор. По данным ряда аналитических служб, Ормузский пролив не перекрыт для иранских танкеров, которые везут свое сырье в Китай. Поэтому Пекин пока не сильно страдает от прекращения экспорта из других стран Ближнего Востока. В то же время МЭА рекомендует странам-членам (32 страны) высвободить из своих резервов только за первый месяц более 100 млн баррелей (версия Reuters), а в целом распродажа нефти из стратрезерва может быть 300-400 млн баррелей (версия Bloomberg). Однако нужно, чтобы решение приняли единогласно.

Китай в МЭА не входит, но у руководства Поднебесной есть прекрасная возможность сказать спасибо за сокращение стоимости нефти президенту США лично: Трамп собирается в начале апреля посетить Пекин.

Тут стоит напомнить, что КНР обычно накапливает нефть в низкий сезон — зимой. Но в прошлом году даже в июне–июле продолжалась закупка в резервы, не окончилась она и осенью. Вряд ли Пекин знал о планах Трампа — скорее, цены на нефть были привлекательны.

Китай в феврале импортировал 12,53 млн б/с нефти

Китай в феврале нарастил импорт нефти до исторического рекорда

Февраль принёс новый исторический максимум для китайского нефтяного импорта. Специалисты «Интерфакса», проанализировав свежие данные таможни КНР, выяснили, что среднесуточный объём ввозимого сырья в прошлом месяце подскочил до 12,53 млн б/с. Предыдущий рекорд для февраля держался с 2021 года (11,73 млн б/с).

В сравнении с февралём 2025-го прирост ввоз чёрного золота составил внушительные 12,7%. Относительно января нынешнего года объёмы увеличились на 8,9%.

В весовом выражении Китай импортировал 48,045 млн т нефти, заплатив за это $22,2 млрд. Для понимания динамики: в феврале предыдущего года было ввезено 42,661 млн т, а в январе 2026-го — 48,889 млн т.

Если сложить показатели первых двух месяцев 2026-го, то общий объём закупок достиг 96,934 млн тонн. В пересчёте на баррели это около 11,99 млн в сутки. В годовом исчислении рост достиг 15,8%.

Стоит отметить, что и 2025 год в целом стал для Китая рекордным по закупкам нефти. Страна приобрела 577,73 млн тонн (эквивалент 11,55 млн б/с). Это на 4,4% больше, чем в 2024-м, и на 2,4% выше предыдущего пикового значения, зафиксированного в 2023 году. Часть этого сырья ушла в запасы, которые КНР делала на фоне невысоких цен на нефть (и этим, собственно, поддерживала цены от окончательного падения).

Лидерами по объёмам поставок в КНР по итогам минувшего года стали РФ, КСА, Ирак, а также Малайзия и Бразилия.

Китай купит порядка 1 млн баррелей венесуэльской нефти Merey

США продали Китаю 1 млн баррелей нефти Венесуэлы по нужной Штатам цене

Венесуэла готовится отправить в Китай крупную партию нефти объемом около 1 миллиона баррелей. Эта поставка станет первой после того, как США провели военную операцию на территории южноамериканской республики, информирует Bloomberg. Стоимость сделки пока не разглашается.

Оператором выступает North American Blue Energy Partners. В настоящее время идет загрузка 950 тысяч барр. Merey на танкер Skage. Судно, согласно плану, возьмет курс на китайский порт Циндао.

Ранее, в январе, администрация Трампа сообщала Reuters о готовности Вашингтона содействовать экспорту венесуэльской нефти в КНР по рыночным ценам, которые будут считаться справедливыми для обеих сторон.

«НиК» напоминает, что после задержания Николаса Мадуро и его супруги 3 января власти США заявили о намерении установить управление нефтянкой Венесуэлы со стороны американских нефтекомпаний. Позднее Минфин США выдал генлицензии для работы с госнефтекомпанией PDVSA, в частности на покупку нефти. Но разрешения не касаются Ирана, РФ, КНДР, а также компаний под контролем КНР, даже если это компании, зарегистрированные в самой Венесуэле.

А ведь еще в декабре Китай импортировал тяжелые сорта из Венесуэлы с существенной скидкой — около $15/барр. относительно эталонной марки Brent. Часть расчетов производилась в счет погашения ранее выданных кредитов, в том числе и для покрытия части суверенного долга Боливарианской Республики.

Пекин призывает остановить войну в Ормузском проливе

Китай потребовал от Ирана, США и Израиля прекратить огонь

Китайские дипломаты подключились к урегулированию ближневосточного кризиса. Представитель МИД КНР Линь Цзянь опубликовал обращение к Ирану, США и Израилю с требованием немедленно прекратить огонь.

Главный аргумент Пекина — экономический. «Ормузский пролив и прилегающие к нему воды являются важным международным торговым путем для перевозки товаров и энергоресурсов», — написал дипломат в соцсетях, напоминая о колоссальных рисках для мировой логистики.

В своем заявлении Линь Цзянь прямо указал на связь между безопасностью судоходства и благополучием мировой экономики. Китай призывает стороны к деэскалации и предостерегает от углубления конфликта, который может нанести невосполнимый урон глобальному экономическому росту. Безопасность в регионе, по версии Пекина, — общий интерес всего международного сообщества.

С 4 марта Катар вынужден прекращать сжижение на своих СПГ-проектах из-за перекрытия Ормуза. При этом Китай только в 2025 году приобрел у этой страны 20,4 млн т охлажденного метана. Кроме того, в прошлом году Пекин активно закупал нефть у ближневосточных стран, в частности у Ирана, Ирака и Саудовской Аравии. В настоящее время власти в КНР созданы большие нефтяные хранилища. В прошлом году страна закачивала в них порядка 530 тыс. б/с. По данным Forbes.ru, ее запасы превышают 1 млрд баррелей. Однако при развитии ближневосточного кризиса стране придется залезать в свои нефтяные закрома, которые могут быстро иссякнуть.

Китай. Иран. США. Ближний Восток > Нефть, газ, уголь. Внешэкономсвязи, политика. Армия, полиция > oilcapital.ru, 4 марта 2026 > № 4854151

Китайские НПЗ сокращают переработку из-за кризиса в Персидском заливе

Китай, крупнейший покупатель ближневосточной нефти, закрывает заводы и экстренно проводит ремонты на фоне войны на Ближнем Востоке

Крупные китайские нефтеперерабатывающие заводы начали останавливать производство из-за обострения конфликта на Ближнем Востоке. Причиной стали перебои с доставкой сырья через Ормузский пролив — важнейший маршрут, по которому идет пятая часть всей мировой нефти.

Крупные предприятия, связанные с саудовской компанией Saudi Aramco, объявили о приостановке работы. Компания Zhejiang Petrochemical Corp (ZPC), один из крупнейших частных НПЗ в Китае, закрывает одну из своих установок мощностью 200 тыс. б/с. Руководство заявило, что ускорило проведение планового технического обслуживания: работы хотели начать в марте–апреле, но из-за текущей ситуации ремонт стартовал досрочно.

Аналогичное решение приняла компания Fujian Refining and Petrochemical Co (FREP), которая также остановила установку мощностью 80 тыс. б/с на неопределенный срок.

Китай является мировым лидером по импорту нефти, и около половины всего объема он закупает именно в странах Ближнего Востока. Сейчас доставка топлива через Ормузский пролив практически парализована из-за военных действий между США, Израилем и Ираном. Это создает дефицит и толкает цены на нефть вверх. По оценкам аналитиков, зависимые от ближневосточных поставок китайские заводы могут сократить закупки сырой нефти на 20%.

Завод ZPC в порту Чжоушань рассчитан на переработку 800 тыс. б/с и обычно берет 60% нефти из Саудовской Аравии, а также закупает сырье у Канады, Кувейта, Ирака и ОАЭ. Примечательно, что это предприятие не работает с нефтью из России, Ирана и Венесуэлы, так как эти страны находятся под санкциями Запада. В свою очередь, завод FREP в провинции Фуцзянь является совместным предприятием с участием китайской госкомпании Sinopec, американской ExxonMobil и саудовской Aramco. Ранее это предприятие почти всю свою нефть (около 180 тыс. б/с) получало морем через Ормузский пролив.

Несмотря на кризис, эксперты отмечают, что у Китая есть запас прочности. В феврале в страну пришли рекордные объемы дешевой нефти из Ирана и России. Кроме того, активно используются государственные резервы. Это означает, что у независимых китайских НПЗ есть запасы, чтобы пережить краткосрочные потрясения на рынке.

ЕАЭС продлила антидемпинговую пошлину на нефтегазовые бесшовные трубы из Китая

Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила антидемпинговую пошлину в отношении стальных бесшовных труб, применяемых для бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин, происходящих из Китайской Народной Республики, по 21 декабря 2026 года включительно.

Срок действия применяемой меры должен был истечь 26 апреля 2026 года. Однако в адрес Департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК поступило заявление, по результатам рассмотрения которого 22 декабря 2025 года было начато повторное антидемпинговое расследование.

«Нормативной базой ЕАЭС предусмотрено продление срока применения действующей антидемпинговой меры на период проведения повторного расследования, которое должно быть завершено в течение 12 месяцев с даты его начала», – напомнили в торговом блоке ЕЭК.

Антидемпинговая мера в отношении нефтегазопромысловых труб из КНР в форме антидемпинговой пошлины и ценовых обязательств применяется в соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 18 августа 2015 года № 101. Размер пошлины составляет от 12,23 до 31% от таможенной стоимости в зависимости от производителя.

В Пекине состоится форум крупных китайских компаний в секторе РЗМ и цветных металлов

Китайская торгово-промышленная палата металлов, минералов и химикатов проведет в Пекине 25 марта брифинг по вопросам экономической политики.

Представители Министерства коммерции и таможенных органов проведут брифинг для металлургических компаний по вопросам экспортного контроля, таможенного оформления и соблюдения регулятивных требований. Они также представят прогноз торговых отношений между Китаем и США и расскажут о более широкой внешнеторговой политике в рамках следующего пятилетнего планового цикла. Анализ рынка предложения, спроса и зарубежных факторов для редкоземельных элементов и металлов, таких как вольфрам, олово и сурьма, также будет включен в повестку дня. В числе участников – крупные государственные и частные производители металлов, включая China Rare Earth Group, China Northern Rare Earth, Jiangxi Copper и другие.

Китайские фьючерсы на железную руду падают в преддверии праздников

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду 13 февраля снизились, поскольку трейдеры закрыли свои позиции в преддверии недельных новогодних праздников в Китае, во время которых ожидается значительное падение спроса.

Наиболее торгуемый майский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) снизился на 1,51% до 752,5 юаня ($108,97) за метрическую тонну по состоянию на 03:22 GMT.

С начала недели контракт потерял 1,63%. Базовый мартовский контракт на железную руду на Сингапурской бирже торговался на 1,24% ниже, на уровне $98,35 за тонну. Контракт потерял 0,7% с начала недели. Если текущий импульс сохранится, ожидается пятое подряд недельное снижение. Согласно данным, собранным LSEG, объемы торгов железной рудой из Даляня, которые падали шесть сессий подряд, выросли, вероятно, из-за закрытия трейдерами позиций в преддверии недельных праздников китайского Нового года с 16 по 23 февраля.

Тем временем поставки из Австралии сократились после образования тропического циклона Митчелл у побережья богатого ресурсами региона Пилбара на прошлой неделе.

Производство горячего металла на 229 печах с термомониторингом продолжает сокращаться, поскольку операторы временно приостанавливают работу печей или останавливают их в преддверии праздника, сообщил Атилла Виднелл, управляющий директор Navigate Commodities.

Ожидается, что спрос на сырье значительно снизится во время праздника, в течение которого большинство металлургических заводов будут остановлены на перерыв или на плановое техническое обслуживание.

Цены на железную руду упали перед китайским Новым годом на фоне нормализации предложения

Как сообщает SMM, сегодня фьючерсы на железную руду колебались вниз, при этом наиболее торгуемый контракт I2605 закрылся на отметке 746 юаней/тонна, снизившись на 2,36% по сравнению с предыдущим торговым днем. Спотовые цены упали на 9–11 юаней/тонна по сравнению с предыдущим торговым днем. Трейдеры проявили низкий энтузиазм в отношении цен предложения, а металлургические заводы получили ограниченное количество запросов. В целом, активность на рынке оставалась вялой.

За этот период общие запасы железной руды в 35 портах достигли 152,93 млн тонн, снизившись на 191 000 тонн по сравнению с предыдущим месяцем, в то время как объем выгрузки из портов достиг 2,585 млн тонн, увеличившись на 90 000 тонн по сравнению с предыдущим месяцем. Снижение запасов в сочетании с восстановлением объема выгрузки из портов указывает на незначительное улучшение ранее существовавшей ситуации с избытком предложения.

Однако, с приближением китайского Нового года, усиливающего настроения неприятия риска, капитал, вложенный до праздника, в основном предпочитал фиксировать прибыль и выходить из сделок. Отток капитала с фьючерсных рынков привел к заметной коррекции фьючерсных цен, что, в свою очередь, потянуло вниз спотовые цены через механизм связи фьючерсов и спотов.

Что касается послепраздничного рынка, учитывая, что металлургические заводы будут поддерживать нормальное производство во время праздников и продолжать использовать запасы на заводах, ожидается интенсивное высвобождение спроса на сырье для пополнения запасов после праздников. Под влиянием как восстановления жесткого спроса, так и незначительного улучшения фундаментальных показателей, ожидается, что цены на железную руду после китайского Нового года продемонстрируют коррекционный отскок, вероятно, с колебаниями в сторону повышения.

Цены на железную руду снизились после публикации Китаем слабых данных о потреблении

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в среду испытывали трудности с определением направления движения, прежде чем нивелировать первоначальный рост, несмотря на обещание финансовой поддержки со стороны Китая, крупнейшего потребителя, после того, как ряд данных о потреблении, оказавшихся ниже ожиданий, подчеркнул слабый спрос.

Наиболее торгуемый майский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) снизился на 0,07% до 762,5 юаня ($110,31) за метрическую тонну.

Мартовский контракт на железную руду на Сингапурской бирже торговался на 0,28% ниже, на уровне $99,9 за тонну, по состоянию на 07:00 GMT. Центральный банк Китая заявил поздно вечером во вторник, что усилит финансовую поддержку для стимулирования внутреннего спроса, поскольку избыточные производственные мощности и вялое потребление негативно повлияли на деловую уверенность и ухудшили перспективы роста.

Однако данные, опубликованные в среду, показали, что потребительская инфляция в стране в январе снизилась, в то время как дефляция цен производителей сохранилась, что усилило призывы рынка к дополнительным мерам политики для решения проблемы дисбаланса спроса и предложения. Индекс потребительских цен (ИПЦ) вырос на 0,2% в годовом исчислении, что ниже прогнозируемого в опросе Reuters роста на 0,4%.

Между тем, индекс цен производителей (ИПЦ) снизился на 1,4% в годовом исчислении, продлив многолетнюю дефляционную тенденцию и продолжая оказывать давление на прибыль промышленных предприятий, что указывает на необходимость дополнительных мер политики для стимулирования эффективного спроса и устранения глубоко укоренившихся дисбалансов в экономике.

Китай полагается на экспорт для поглощения своих производственных мощностей, но растущий список антидемпинговых мер и торговых правил в странах назначения может подорвать рост спроса, обусловленный экспортом, особенно на китайский стальной экспорт.

Согласно отчету исследовательского центра ANZ, в условиях усиления антидемпинговых мер во всем мире и ужесточения производственной дисциплины со стороны Китая, ожидается, что экспортная активность снизится в 2026 году, а общий объем сократится на целых 30 процентов.

Цены на другие компоненты сталелитейной промышленности на Шанхайской бирже снизились: коксующийся уголь и кокс упали на 0,31 и 0,86% соответственно.

Цены на сталь на Шанхайской фьючерсной бирже показали смешанную динамику. Арматура и проволока потеряли 0,07 и 0,15% соответственно, в то время как горячекатаная рулонная сталь и нержавеющая сталь стабилизировались на 0,06 и 2,22% соответственно.

В Китае Торговая палата в секторе металлов проведет брифинг по вопросам торговой политики

Торгово-промышленная палата Китая по импорту и экспорту металлов, минералов и химикатов проведет брифинг по вопросам политики 25 марта в Пекине.

Брифинг будет посвящен экспортному контролю, таможенному оформлению и соблюдению требований в отношении редкоземельных элементов и других критически важных металлов и минералов.

Представители власти представят прогноз развития китайско-американских торговых отношений и внешней торговой политики в рамках следующего пятилетнего планового цикла.

Также будет представлен анализ рынка глобального предложения, спроса и разработки зарубежных ресурсов редкоземельных элементов, вольфрама, олова и сурьмы.

В числе участников брифинга – крупные государственные и частные производители металлов, такие как China Rare Earth Group, Jiangxi Copper и Zijin Mining.

Слабый спрос и растущие запасы оказывают давление на китайский рынок стали

Как сообщает Yieh.com, хотя глобальный индекс PMI обрабатывающей промышленности в январе вернулся к 51, китайский рынок стали оставался слабым в начале февраля. Из-за новогодних праздников с 15 по 23 февраля многие конечные потребители покинули рынок раньше времени, что привело к замедлению торговли и продолжающемуся снижению цен на арматуру, заготовки и горячекатаную сталь.

По данным Национальной комиссии по развитию и реформам, ожидается, что рынок останется спокойным в течение февраля из-за отсутствия позитивных факторов.

Слабый спрос привел к увеличению запасов как на заводах, так и на складах. Хотя некоторые доменные печи возобновили работу, многие производители стали по-прежнему сталкиваются с низкой рентабельностью, что приводит к снижению производства арматуры и выпуску горячекатаной рулонной стали ниже уровня прошлого года.

Что касается сырья, цены на железную руду упали после завершения пополнения запасов, цены на коксующийся уголь оставались стабильными из-за сокращения предложения, а цены на стальной лом немного выросли благодаря устойчивым закупкам.

В долгосрочной перспективе китайская сталелитейная промышленность переходит к передовым технологиям производства и экспорту продукции с высокой добавленной стоимостью. Однако краткосрочный рост будет ограничен до восстановления спроса после праздников.

Разнообразие возможностей российской рыбной отрасли покажут в Циндао

Организаторы российского национального павильона на международной рыбопромышленной выставке в Циндао начали подготовку к мероприятию этого года. Компания из разных стран соберутся на China Fisheries and Seafood Expo 28-30 октября.

В этом году исполнится 10 лет с начала организации национального павильонана выставке China Fisheries & Seafood Expoв Циндао: российские компании участвуют в выставке в объединенном формате.

В 2025 г. российский павильон собрал свыше 50 экспонентов на 1,6 тыс. кв. м. Посетителям была представлена не только традиционная экспортная номенклатура — минтай, треска, тихоокеанские лососи, палтусы и камбалы, крабы и другие виды морепродуктов, — но и пресноводная рыба рек и озер Сибири, продукция глубокой переработки, цифровые торговые сервисы, а также сырье для производства рыбных кормов.

«Формируя структуру павильона, мы стремимся отразить реальное разнообразие современного российского рыбохозяйственного комплекса — как с точки зрения добываемых и производимых видов продукции, так и по уровню переработки, форматам поставок и сценариям потребления. Кроме того, мы ищем новые возможности для развития предприятий инфраструктуры рыбной отрасли, благодаря чему экспозицию ежегодно дополняют компании из различных сегментов, заинтересованные в долгосрочном сотрудничестве с китайской стороной», — отметил Иван Фетисов.

Отдельное внимание при формировании экспозиции уделяется работе с партнерами и созданию содержательных форматов взаимодействия с аудиторией из Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона, сообщили Fishnews в пресс-службе оператора российского павильона Expo Solutions Group. В частности, дегустационным мероприятиям, позволяющим представить продукцию через вкус, формат, текстуру и культуру потребления. Одним из ключевых проектов остается дегустационная зона с продукцией из крабов и особенно — из минтая как примера универсального, технологичного и масштабируемого сырья для различных сегментов китайского рынка.

«Потребление морепродуктов в Китае четко следует его географической и культурной структуре. На севере страны сформировалась философия «сохраненного вкуса», где востребованы холодноводные виды рыбы и крабы, а также продукты, подходящие для заготовки и приготовления с насыщенными соусами. Южные регионы ориентированы на культ максимальной свежести и минимальной обработки продукта. Центральные районы, удаленные от побережья, стали пространством гастрономического синтеза, где сочетаются замороженные продукты с севера, вяленая продукция с юга и яркие вкусовые интерпретации в традициях сычуаньской кухни.

Именно поэтому такие продукты, как минтай и решения на его основе, обладают существенным конкурентным преимуществом — они могут быть адаптированы под различные модели потребления и востребованы на всей территории Китая», — обратили внимание в пресс-службе.

Fishnews

Азиатский рынок металлургического угля ожидает вероятного снижения цен в первом квартале

Как сообщает агентство Platts, участники рынка заявили, что азиатский рынок морских перевозок металлургического угля может снизиться в оставшейся части первого квартала 2026 года на фоне стабильного спроса со стороны Индии и замедления покупательской активности Китая, несмотря на то, что начало нового года ознаменовалось повышенной влажностью в Австралии, нарушающей поставки.

Цены на азиатский морской рынок металлургического угля начали первый квартал на более устойчивой основе, поскольку сильные дожди в Квинсленде, форс-мажорные обстоятельства и сбои в работе портов/логистики сокращают краткосрочную доступность спотового угля в течение января и, возможно, до февраля.

Это совпало с ожиданиями трейдеров относительно потребностей Индии в пополнении запасов, что способствовало укреплению цен с четвертого квартала 2025 года до первого квартала.

Цены на высококачественный твердый коксующийся уголь в основном оставались стабильными в течение октября и ноября, но начали укрепляться к концу декабря, поскольку опасения по поводу предложения из-за непогоды усилили неопределенность на рынке.

По оценке Platts, премиальный низкообъемный твердый коксующийся уголь по итогам четвертого квартала 2025 года составил 218 долл./т на условиях FOB Австралия 31 декабря 2025 года, что на 27,8 долл./т выше, чем в начале квартала.

Индекс Platts PLV CFR Китай вырос на 18,5 долл./т с конца третьего квартала 2025 года до 205,5 долл./т на 31 декабря 2025 года, чему способствовали более устойчивые фундаментальные показатели внутреннего предложения угля в Китае и периодический интерес китайских покупателей со стороны арбитражных трейдеров в портах.

Более умеренный рост индекса PLV CFR Китай вновь увеличил разрыв в цене с эталонным показателем FOB Австралия, достигнув минус 13 долл./т на 31 декабря, уровня, который последний раз наблюдался 14 июля, когда восстановился спрос на морские перевозки в Китае, как показали данные Platts.

Способность и готовность Китая платить за морские перевозки по-прежнему сдерживались слабыми показателями рентабельности китайской стали и ослаблением рынка в декабре, вызванным падением цен на внутреннем рынке кокса, где произошло три последовательных снижения цен на общую сумму 150-165 юаней/тонну, сообщили участники рынка.

Более сильные, чем обычно, осадки в Австралии стали доминирующим фактором.

С декабря ситуация с поставками коксующегося угля в Австралию вышла на первый план в центре внимания рынка, поскольку горнодобывающие компании заняли более осторожную позицию в отношении спотовых продаж на фоне ранней дождливой погоды в ключевых угольных регионах Квинсленда.

В начале января бывший тропический циклон Коджи принес повсеместные дожди и наводнения на горнодобывающие предприятия в северном и центральном Квинсленде Австралии, что вынудило несколько горнодобывающих компаний и портовые службы в угольном терминале Далримпл-Бей объявить форс-мажорные обстоятельства. Шахта Carborough Downs компании Fitzroy, шахты South Walker Creek, Poitrel и Isaac Downs компании Stanmore, а также Olive Downs компании Pembroke были вынуждены объявить о форс-мажорных обстоятельствах в связи с проблемами поставок, логистики и добычи.

«В январе австралийские поставки сократились из-за форс-мажорных обстоятельств и инцидентов, связанных с погодой, что может поддерживать высокие цены в первом квартале», — считают аналитики CERA из S&P Global Energy.

Хотя исторически сложилось так, что перебои в поставках, вызванные сезоном дождей и циклонов в Австралии, поддерживают цены на коксующийся уголь в первом квартале, более сильные, чем обычно, дожди в 2026 году вызвали опасения на рынке.

По данным Австралийского метеорологического бюро, на станции аэропорта Моранба по состоянию на 17 января выпало 229,6 мм осадков, что превысило общее количество осадков, зарегистрированное в январе с 2012 года.

«В большинстве шахт вода в карьерах, доступ возможен только к верхним пластам, которые, как правило, содержат уголь более низкого качества — поэтому даже после возобновления добычи мы можем наблюдать снижение качества высококачественного угля», — сказал один из пострадавших австралийских шахтеров.

Более того, из-за опасений по поводу поставок и логистических задержек, различные региональные торговые источники ожидают, что последствия затянутся до февраля.

Резкий рост цен на уголь также обеспокоил конечных потребителей, поскольку цены на сталь и кокс отставали от показателей предыдущего квартала, но один из шахтеров сказал, что восходящий тренд может быть кратковременным.

«Рост будет кратковременным, и в конечном итоге цены достигнут потолка», — сказал второй пострадавший источник из шахтера. «Рентабельность заводов не улучшается. Хотя я думаю, что коррекция в сторону снижения может быть не такой резкой, как в прошлом, и вместо этого будет поддержана ожидаемым более медленным восстановлением объемов поставок».

Отдельно некоторые региональные покупатели выразили надежду, что альтернативные источники поставок могут частично помочь в преодолении временного дефицита австралийских поставок.

Источник из Юго-Восточной Азии сообщил, что вариантов поставок стало больше, чем в предыдущие годы, благодаря доступности канадского угля, грузов из зон свободной торговли Китая и увеличению поставок индонезийского кокса в качестве альтернативы.

В центре внимания – спрос на уголь в Индии, который во многом зависит от поставок кокса.

В первом квартале спрос на уголь в Индии оправдал ожидания, что во многом объясняется отказом страны от системы квот на импорт кокса, действовавшей до 2025 года, и введением антидемпинговых пошлин в 2026 году.

Система квот была введена в начале 2025 года для защиты отечественных производителей кокса от более конкурентоспособных цен на импорт.

Антидемпинговые пошлины на кокс в 2026 году нацелены на импорт по происхождению, при этом ставка в размере 82,75 долл. США/тонна взимается с индонезийского кокса, крупнейшего конкурента на внутреннем рынке Индии.

По данным Platts, в четвертом квартале было совершено пять сделок с индонезийским коксом марки 65/63 CSR, по сравнению с одной сделкой в третьем квартале.

По данным Platts, торговая активность была обусловлена ожиданием замены индийской системы импортных квот, при этом цены на грузы составляли от 203 до 220 долларов США за тонну на условиях FOB Индонезия.

«Эта [импортная квота в 2025 году] поддержала местный рынок товарного кокса, и даже мы возобновили производство кокса до того, как наши печи были остановлены», — сказал индийский производитель кокса, добавив, что они сомневаются, что новая система подорвет местный рынок, поскольку она увеличивает импортные издержки.

«Но в то же время, поскольку международные цены на уголь растут, это также мешает зарубежным поставщикам кокса снижать свои цены».

Торговые источники указали на выжидательную позицию в отношении потоков кокса в Индию, поскольку склонность рынка к внутреннему или импортному коксу косвенно определит спрос на уголь в Индии и потоки угля в Индонезию.

«Учитывая значительную разницу в ценах, торговые коксохимические заводы и малые и средние сталелитейные комбинаты в Индии, скорее всего, будут отдавать предпочтение импортному коксу перед коксующимся углем, даже с учетом пошлин», — заявил один из индонезийских поставщиков кокса.

JISCO Carbon Steel запустила первую в мире интегрированную производственную линию CSP®-HSM в Цзяюгуане

Как сообщает Yieh.com, 2 февраля компания JISCO Carbon Steel в Цзяюгуане запустила серийное производство первой в мире интегрированной линии, объединяющей компактную прокатку полосы (CSP®) и прокатный стан горячей прокатки (HSM). Эта модернизация, осуществляемая с помощью системы автоматизации SMS group, удваивает годовую мощность с 2 миллионов до 4,5 миллионов тонн.

Система использует технологические модели X Pact® для синхронизации графика прокатки слябов между различными типами печей, обеспечивая плавный переход между производственными маршрутами. Благодаря модульной сборке и поэтапной установке расширение HSM было завершено без прерывания существующих операций CSP®.

Благодаря интеграции технологии короткого процесса CSP® с непрерывной прокаткой HSM, JISCO теперь может производить более высококачественную сталь с гарантированным качеством. Этот проект устанавливает новый мировой стандарт гибкой, автоматизированной работы прокатных станов горячей прокатки и масштабной модернизации производственных мощностей.

В Китае покупки золотых слитков и монет превысили спрос на ювелирные изделия

Потребление золота в Китае снижалось второй год подряд в 2025 г., однако продажи слитков и монет, подпитываемые растущим спросом на золото как на актив-убежище, впервые превысили покупки ювелирных изделий, сообщила Китайская ассоциация золота.

Потребление золота в КНР в 2025 г. сократилось на 3,57%, до 950,096 т, сообщила государственная ассоциация, что стало вторым годовым снижением после падения на 9,58% в 2024 г., до 985,31 т.

«Поскольку потребители все чаще рассматривают золото как инвестицию, покупки слитков и монет в Китае в 2025 г. впервые превысили покупки ювелирных изделий, что свидетельствует о структурных изменениях в секторе», — говорится в заявлении ассоциации.

Покупки золотых ювелирных изделий резко сократились на 31,61% и составили в 2025 г. 363,836 т, что составляет всего 38,29% от общего потребления, по сравнению с более чем 50%, добавила ассоциация.

Напротив, покупки золотых слитков и монет выросли второй год подряд, увеличившись на 35,14% и достигнув 504,238 т, что составляет более половины общего потребления золота.

Цена на золото выросла почти на 65%, достигнув лучшего показателя роста с 1979 г., при этом фьючерсный контракт на Шанхайской бирже также подорожал - почти на 60% в 2025 г.

Более высокие цены вызвали снижение спроса на ювелирные изделия, но повысили спрос на слитки и монеты, которые и предпочитают инвесторы.

Цены на золото демонстрируют крайнюю волатильность с конца января.

По данным ассоциации, производство золота с использованием китайского сырья выросло на 1,09% в годовом исчислении и составило 381,339 т.

Рост мирового спроса на сталь в 2026 году составит около 2% без учета Китая

Как сообщает агентство Reuters, компания ArcelorMittal прогнозирует, что мировой спрос на сталь (за исключением Китая) вырастет на 2% в 2026 году.

Гигант сталелитейной промышленности также ожидает увеличения производства и отгрузок стали во всех регионах в 2026 году по сравнению с 2025 годом «благодаря улучшению операционной деятельности и влиянию мер торговой защиты».

В частности, в Европе ArcelorMittal рассчитывает получить выгоду от постепенного восстановления доли рынка отечественных металлургических комбинатов по отношению к импорту, обусловленного совокупным эффектом механизма компенсации импорта стали (CBAM) и усилением нового механизма тарифных квот (TRQ) в течение года.

Китай увеличит стратегические запасы меди

Китай расширит свои стратегические запасы меди и изучит возможность создания коммерческой системы хранения, возглавляемой государственными предприятиями, заявил 3 февраля высокопоставленный представитель Китайской ассоциации цветных металлов. Как сообщает Shanghai Securities News, заместитель генерального секретаря ассоциации Дуань Шаофу сделал соответствующее заявление на пресс-конференции. Г-н Дуань сказал, что Китай также изучит возможность включения медных концентратов в свои стратегические запасы. Он, однако, не предоставил подробностей о планируемом размере запасов, масштабе потенциальных закупок, сроках или о том, какие компании смогут участвовать. Китай обычно мало раскрывает информацию о своих товарных запасах, и публичные обновления уровня запасов редки. Например, последнее раскрытие информации о запасах сырой нефти датируется 2017 г.

Ассоциация продолжит сотрудничать с властями для контроля над новыми проектами по выплавке меди, заявил г-н Дуань, повторив тезис, высказанный ассоциацией в ноябре, о том, что Китай приостановил работу мощностей по выплавке 2 млн т меди. В октябре ассоциация также призвала к введению ограничений на мощности по выплавке алюминия, а также свинца и цинка. На том же мероприятии другой представитель ассоциации заявил, что в медной и глиноземной промышленности действуют меры по сокращению избыточных мощностей, которые, как ожидается, приведут к изменениям в течение следующих двух-трех лет.

Цены на железную руду в Даляне падают на фоне роста производства чугуна и слабого спроса

Как сообщает агентство Reuters, фьючерсы на железную руду в Даляне в среду испытывали трудности с определением направления движения, поскольку трейдеры оценивали вероятный рост производства чугуна на фоне общего слабого настроения на фоне замедления спроса со стороны конечных потребителей.

Наиболее торгуемый майский контракт на железную руду на Даляньской товарной бирже (DCE) торговался без изменений на уровне 784 юаня ($113,01) за метрическую тонну по состоянию на 03:26 GMT. Базовый мартовский контракт на железную руду на Сингапурской бирже вырос на 0,98% до $103 за тонну.

Хотя ожидается, что производство чугуна вырастет по сравнению с предыдущей неделей, пополнение запасов металлургическими заводами временно прекратилось, говорится в сообщении Shanghai Metals Market.

Производство готовой стальной продукции, такой как арматура и горячекатаный рулон, ускорилось на прошлой неделе, что привело к увеличению запасов, поскольку металлургические заводы продолжали пополнять запасы, сообщила китайская брокерская компания Galaxy Futures.

Китайский брокер Everbright Futures сообщил, что в преддверии китайского Нового года большинство строительных площадок приостановили работу, и конечный спрос постепенно ослабевает.

Отсутствие фундаментальных катализаторов, усугубляемое негативными настроениями, продолжит оказывать давление на цены на руду и сталь, добавили в Galaxy Futures. Цены на другие компоненты сталелитейной промышленности на DCE выросли: коксующийся уголь и кокс подорожали на 4,88% и 3,25% соответственно.

По прогнозам Galaxy Futures, цены на коксующийся уголь и кокс будут более волатильными и менее зависимыми от фундаментальных факторов, поскольку ликвидность в преддверии праздников снижается.

В настоящее время предложение как коксующегося угля, так и кокса стабильно, но несколько частных шахт приостановили производство в преддверии праздников, что привело к сокращению предложения, отметили в Everbright Futures.

Большинство сталелитейных индексов на Шанхайской фьючерсной бирже выросли.

Амортизация укрепилась на 0,29%, горячекатаная рулонная сталь — на 0,46%, а проволока — на 1,73%. Между тем, нержавеющая сталь подешевела на 0,32%.

Китай запускает план по созданию заводов с нулевым выбросом углерода

Как сообщает Yieh.com, министерство промышленности и информационных технологий Китая (МИТ) совместно с рядом других министерств недавно опубликовало «Руководящие указания по содействию строительству заводов с нулевым выбросом углерода». Этот шаг означает, что развитие заводов с нулевым выбросом углерода в Китае теперь официально осуществляется государством, предоставляя план для местной административной политики и планирования.

Согласно плану, отбор образцовых заводов с нулевым выбросом углерода начнется в 2026 году, при этом в 2027 году приоритет будет отдан автомобильной, литиевой и солнечной энергетике. К 2030 году сфера охвата будет расширена на традиционные отрасли, такие как металлургия и текстильная промышленность.

Wolfram Advisory: китайский экспорт вольфрама сократился на 40% из-за мер контроля

Цены на вольфрам в январе взлетели до рекордных максимумов, чему способствовали ужесточение контроля за запасами, китайский экспортный контроль и промышленный спрос, в результате чего потребители отчаянно пытались обеспечить себе поставки металла на и без того ограниченном рынке.

По данным трейдеров, цены на паравольфрамат аммония, используемый для производства вольфрама, в Китае достигли рекордного уровня в $1125–$1150 за т. В Роттердаме цены достигли исторического максимума около $1100 за т. Ожидается, что в ближайшие недели цены на металл продолжат расти.

Резкие скачки цен могут оказывать влияние на объемы производства и себестоимость продукции, что делает вольфрам индикатором развития передовых технологий в обрабатывающей промышленности. «Есть много причин для роста цен на вольфрам: напряженный рынок, высокий спрос со стороны оборонной, аэрокосмической, электротехнической и других отраслей, проблемы с поставками, низкое содержание вольфрама в руде и другие моменты, а также проблемы с экспортом из Китая», — сообщил в письме агентству Reuters лондонский трейдер.

Китай, доминирующий на мировом рынке добычи и переработки вольфрама, в феврале 2025 г. ввел экспортный контроль, требуя от экспортеров получения государственных разрешений перед отправкой материалов.

Пекин назвал 15 компаний, которые смогут экспортировать вольфрам, что может привести к централизации контроля и ограничению объема материала, доступного зарубежным покупателям.

«Объем экспорта (Китая) сократился почти на 40% в годовом исчислении с момента введения контроля, — сказал Уильям Парри-Джонс, основатель Wolfram Advisory и специалист по анализу рынка вольфрама и цепочек поставок критически важных материалов. — Объемы сырья, доступного за пределами Китая, недостаточны для замещения этого экспортного объема».

Согласно данным Геологической службы США за 2024 г., добыча вольфрама за пределами Китая фрагментирована: лидируют Вьетнам, Россия, но также можно отметить скромные объемы добычи металла в Руанде, Боливии, Австрии и Испании, на которые в совокупности приходится всего несколько тысяч тонн в год, по сравнению с 67000 т в Китае.

Участники рынка объясняют более высокие цены в Китае ограничением квоты на добычу полезных ископаемых в стране, которая была сокращена на 6,5% по сравнению с предыдущим годом, а также более высокими темпами производства, что приводит к увеличению внутреннего потребления металлов.

«Китай активно наращивает свои производственные мощности – сейчас его рассматривают как мировую фабрику… если конечный потребитель физически не может купить нужный ему товар у предпочитаемого поставщика, то у него может не остаться выбора, кроме как купить его в Китае, что идеально вписывается в планы этой страны», – отметил г-н Парри-Джонс.

Глобальная напряженность в сегменте вольфрама еще больше усилилась после вступления в силу в январе новых китайских ограничений на поставки материалов двойного назначения в Японию. Япония является одним из крупнейших импортеров китайского вольфрама.

MEPS: Автомобильный сектор станет движущей силой спроса на сталь в Китае в 2026 году

Компания MEPS International Ltd. прогнозирует рост влияния китайского автомобильного сектора на внутреннее потребление стали по мере ускорения экспорта в 2026 году.

Поскольку строительный сектор Китая продолжает испытывать трудности, важность процветающего производственного сектора остается центральной в прогнозах МВФ о росте ВВП на 4,5% в этом году. На автомобильный сектор сейчас приходится почти 10% ВВП Китая. Внутренние продажи новых автомобилей выросли на 6%, до 24 миллионов единиц, в 2025 году. Отраслевые прогнозы показывают, что объемы продаж в Китае в этом году снизятся на 3-7%. Однако экспорт, как ожидается, вырастет, что позволит производителям поддерживать производство, тем самым поддерживая потребление стали.

Производство автомобилей в Китае выросло на 10,4%, достигнув 34,5 млн единиц в 2025 году. Рост был обусловлен увеличением выпуска электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей, которые выросли на 29% в годовом исчислении до 16,63 млн единиц. Хотя ожидается, что производство останется в основном стабильным в 2026 году на фоне глобального спада в автомобильном секторе, зарубежные рынки будут приобретать все большее значение.

Аналитики автомобильного сектора UBS подсчитали, что экспорт автомобилей из Китая увеличится на 25% в 2026 году, с 5,7 млн до 7,1 млн единиц. Основным драйвером станет 50-процентный рост экспорта электромобилей. Кроме того, UBS ожидает, что экспорт автомобилей из Китая вырастет до 9,4 млн к 2030 году – вдвое по сравнению с показателем 2024 года.

BYD, Geely, Chery и Great Wall Motors входят в число автопроизводителей, стремящихся к увеличению продаж за рубежом. Однако европейские и американские производители, выпускающие автомобили в Китае, включая Tesla и Volkswagen, также увеличивают объемы производства.

На внутренний рынок Китая приходится около 30% мировых продаж новых автомобилей. Введенные президентом США Дональдом Трампом 100% импортные пошлины лишили китайских автопроизводителей доступа ко второму по величине автомобильному рынку мира. Однако США начинают выглядеть как исключение в своем подходе к китайским электромобилям.

Растущий рынок для китайских автопроизводителей

16 января премьер-министр Канады Марк Карни объявил о соглашении, которое позволит продавать в стране 49 000 китайских электромобилей по ставке пошлины 6,1%, что значительно ниже обычной 100% ставки. Этот объем составляет около четверти текущих продаж электромобилей в Канаде.

Южная Америка и Ближний Восток также являются растущими рынками для китайских автопроизводителей.

В Европе Великобритания не ввела пошлины на китайские электромобили после того, как Европейская комиссия объявила о введении пошлин в размере от 7,8% до 35,3% в 2024 году. Предварительные данные британского Общества производителей и продавцов автомобилей показывают, что в 2025 году доля автомобилей китайского производства на британском рынке составила 9,7% — по сравнению с 4,9% годом ранее.

Европейская комиссия, возможно, собирается изменить свою политику в отношении китайских электромобилей. В конце 2024 года она ввела пошлины на китайские электромобили в размере от 7,8% до 35,3% в попытке повысить конкурентоспособность испытывающих трудности европейских производителей. Однако большинству китайских производителей все же удалось снизить розничные цены в 2025 году. 12 января Комиссия указала на возможность введения минимальных стоимостных цен на китайские автомобили.

По прогнозам Eurofer, официальные данные по производству автомобилей в Европе за 2025 год покажут снижение на 3,8% в годовом исчислении. Прогнозируется умеренное восстановление в 2026 году с ростом производства на 1,4% в годовом исчислении. В этом месяце респонденты MEPS в Европе сообщили, что ежегодные переговоры по контрактам на поставку стали в этом секторе затягиваются, поскольку производители пытаются сократить расходы на фоне сокращения производства и закрытия заводов.

В отличие от этого, внутренний спрос на сталь в Китае будет по-прежнему выигрывать от сильного автомобильного сектора. Однако слабая строительная активность продолжает оказывать давление на потребление. В результате, избыточные мощности по производству стали останутся проблемой, несмотря на снижение производства стали в Китае на 4,4% до 960,8 млн тонн в 2025 г.

Китайское лицензирования экспорта повлияет на рост стального экспорта в первом квартале

Как сообщает Yieh.com, в Китае начался первый месяц действия новой системы лицензирования экспорта стальной продукции, и рынок переживает период краткосрочной адаптации.

Многолетний слабый внутренний спрос, вызванный затяжным спадом на рынке недвижимости, подтолкнул производителей стали к расширению экспорта, что привело к падению цен, росту торгового профицита и эскалации торговых трений. Новая политика, вступающая в силу с 1 января 2026 года, повышает барьеры для экспорта и усиливает отслеживаемость продукции, стремясь переориентировать экспорт с роста, основанного на объеме, на развитие продукции с более высокой добавленной стоимостью.

Участники рынка прогнозируют, что экспорт стали из Китая в первом квартале 2026 года может сократиться на 15-20%, что отражает первоначальные сбои, вызванные более длительными процедурами и более жестким контролем.

Однако ожидается, что система лицензирования улучшит рыночную дисциплину, снизит антидемпинговые риски и поддержит консолидацию отрасли. Долгосрочные последствия будут зависеть от гибкости политики и тенденций зарубежного спроса.